不同年龄段的消费者对于汽车的诉求千般万种，但对安全的追求却是统一的、特别是出门旅行，安全更是摆在第一位。
好,放心,可靠。 
不同年龄段的消费者对于汽车的诉求千般万种，但对安全的追求却是统一的、特别是出门旅行，安全更是摆在第一位。
我们是中国最早能够把这么贵的自动辅助驾驶软硬件独立收费的一家企业，Xpilot3.0最晚在明年第一季度推出。
YAN：现在也有单纯做自动驾驶软件的公司，未来在市场上（你们）会是什么样的关系？何小鹏：我个人认为在车这么复杂的事情上，应该是硬件厂商把所有（技术）都做了才能最有效率、最有差异化，但是当市场过了十年之后很稳定了，会集中出现一些好的软件供应商。
其三，是商业体系的运营。
2022、2023这两年无比关键，可能有更多车企会推出不错的产品。
我们采访那天，何小鹏的办公桌上也堆放着一摞书，最上面一本是关于品牌营销的。
YAN：早期的小鹏车主对新一代产品的认知和转化率怎么样？何小鹏：非常好。
其中备受瞩目的，是新车型上还未揭开面纱的自动辅助驾驶软件Xpilot3.0。
充分竞争对市场和客户都是有利的，把蛋糕做大，让客户的整体满意度变高。
这是上市后，何小鹏首次接受媒体专访，和我们聊了聊上市当晚的心情和之后的计划。
奔驰这样的做法很明智，奔驰C级与E级都获得了小S的称号。
我们是中国最早能够把这么贵的自动辅助驾驶软硬件独立收费的一家企业，Xpilot3.0最晚在明年第一季度推出。
随着消费者购车年龄下降，奔驰S级车展在中国市场平均年龄已经低于40岁，所以奔驰S级也得去迎合年轻消费者的需求。
从这些产品也能够看出，奔驰客户为先的承诺除了运用在服务层面，在产品方面也在不断地满足中国消费者多元化需求，而尊重中国消费者并放眼未来的奔驰，蜀锦相信奔驰能继续领跑豪华品牌。
而豪华版本进气口采用了横幅式镀铬饰条，并且使用了立标，发动机舱盖上也没有隆起的线条，整体设计虽然偏向商务风，但是全新的大灯与进气格栅设计，让它依然带有运动气息。
因为这款方向盘的多功能按键区域虽然采用了虚拟按键，能够明显看出是为了智能交互设计，但它的多功能按键区域是割裂的，与当下的简约设计违背。